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梦绕高原李成智
第二章、载波班
第十节、战友郭伟明
皮康机务站和皮康兵站紧邻着,好似两个昆仲相通亲。川藏线上基本上有机务站的场合皆有兵站,合座上兵站比机务站设的点多。兵站下属有油站，他们主如若给过往的部队提供吃住和汽车加油,机务站保险近邻驻军的通讯,另外亦然远距离通讯的“加油站”，专科术语叫“增音站”。
那时兵站过往车队多,晚上有来宾住宿,也给山沟里带来些东谈主气。机务站开过晚饭，没事就三五成群在大门外的路上闲荡,望望兵站泊车住宿的东谈主流,如果能遇见个女的,全皆是要评头品足，将东谈主家辩论一番。1981岁首，兵站搬到工布江达县城,只剩下机务站在皮康,显得是那样的孤苦颓败。
机务站对过往车辆，岂论是军车如故场合车皆短长常友好多情感的。战士们出去查线，未必到兵站搭军车,未必在公路上用手跟场合车辆师父打呼唤乘车。过往车辆师父见背着电话机,手拿脚扣的士兵,一般皆要停驻,把查线的战士捎到故障地点。场合车辆遇事需要济急,机务站责无旁贷主动去帮手。这皆是西藏疏淡环境下栽植的不是一般情感的军、地掂量。
有天晚上在转路时，碰到一个场合车司机给机务站捎信，132谈班过来拐弯处有一辆场合汽车翻了，驾驶员被压在车下，叫机务站已往望望。
听到这个情况后，载波班郭伟明主动叫上几个东谈主，乘连队车赶快到出事地点去济急。望望司机压在车下,还是归天；驾驶员手上的梅花牌腕表，还在禁止的转着,时辰已是晚上10点。咱们用千斤顶把车辆顶起来,把驾驶员思法拉了出来,在哪里弄了一个多小时。推测他开车拐弯时速率有些快,车翻时车门翻开正好压住驾驶员,如果车门不开,驾驶员是死不了的。巨匠又望望驾驶室内有无难得东西，把驾驶员腕表取下,将尸体运回连队,弄几床棉絮盖着。
到连队后，郭伟明即时给翻车驾驶员所在的拉萨车队关联。本昼夜里，司机单元派东谈主和车辆从拉萨过来处分此事。像这么的事情，每年特地是到冬天地大雪时还要遭遇几起。
郭伟明，1971年服役，可能和我同岁或大一岁，四川成皆市东谈主。他父母皆是老翻新、老干部。他爸在成皆飞机112厂是教化,父母在东北打过仗,他大姐刚出身就抱给了东北农民奉侍。开脱后找了许多年未找到。好像到1979年郭伟明一次放假回来才告诉咱们,他的大姐找到了。他们在成皆一家东谈主终于团员了。当我听到这个音信后也特地快活，为他们而热闹！
1977年9月份傍边，郭伟明从重庆通讯学院毕业,在皮康实习一年后转干。他为东谈主正派,在皮康时学习持得很紧,使命忙活死力,时常和咱们琢磨一些业务方面遭遇的问题。东谈主家懂的东西多,表面基础塌实。皮康是个小站,约略1980年前后他调到拉萨机务站使命,更大的发达他在业务方面的专长。
咱们两个在皮康同事时辰有两年傍边,有一定的相互了解和战友之情。若干年以后咱们又在总站司令部采集,我在作训股,他在远程业务室，还在一个房间内住过。神话他在个东谈主问题上有些险峻,给他变成一些烦闷。我已往放假时曾去过他家里一次,郭伟明改行后再没关联。毕竟咱们分分合合相处好几年，岂肯不让东谈主挂牵 。
（未完待续）
作家简介：
李成智：1956年生，1975年服役西藏军区通讯总站部队。任过载波时间员，1983年至1985年在武汉通讯学院学习。毕业回原部队。任过司令部作训股长，营长。1993年改行至河南孟县武装部，先后任过咨询，民兵装备仓库主任，1996年总结部队任后勤科长。2000年第二次改行孟州广电局任副局长，2016年退休。
